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跨境物流進(jìn)入旺季高峰期，如何保證運(yùn)力充足?

李俊松???發(fā)布時間：2020-11-23 18:01:22

　　跨境物流進(jìn)入旺季高峰期，如何保證運(yùn)力充足?物流運(yùn)行與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行一樣，都存在明顯的周期性，每年的9月份到次年的1月份就是物流高峰期，今年由于碰到了全球大流行病毒，在各國大幅削減航班航線的來阻止人與人之間接觸的背景下，物流資源更加匱乏。

　　空運(yùn)方面自然不必多說，排倉、爆倉頻繁，郵政小包、商業(yè)快遞等承運(yùn)商紛紛公告排倉延誤，不能準(zhǔn)時將貨物送達(dá)。海運(yùn)方面，船只的減少加上備貨到海外倉、亞馬遜FBA貨物的增多，已經(jīng)出現(xiàn)“一柜難求”的現(xiàn)象，艙位非常緊缺。
 

　　除此之外，海運(yùn)還面臨港口堵塞、末端派送受阻等問題。據(jù)了解，美國最主要的兩個大港口洛杉磯LA碼頭與長灘LB碼頭，有成千上萬的集裝箱滯留，兩個碼頭近乎癱瘓、提貨時效異常緩慢。亞馬遜倉庫與不少海外倉也頻頻爆出告急，據(jù)了解亞馬遜亞利桑那州的PHX3、PHX5、PHX7以及加利福尼亞州的OAK3、SJC7、ONT2-NOT9等等熱門倉庫已經(jīng)爆出。
 

　　更難的還在后頭，UPS快遞、Fedex快遞發(fā)布通知，感恩節(jié)假期沒有取件或送貨服務(wù)，這意味著接下來的旺季末端派送將會出現(xiàn)暫?；蜓诱`等情況。
 

　　跨境物流進(jìn)入旺季高峰期，如何保證運(yùn)力充足?

　　每到電商旺季，物流問題是跨境電商賣家遇到的最難處理問題，延誤、排倉、派送難、丟件率高等等都阻礙著賣家迎戰(zhàn)旺季，銷售更多的產(chǎn)品、賺取更多的利潤。特別是今年，郵政、快遞、空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式，均出現(xiàn)嚴(yán)重的運(yùn)力不足，無法順利送達(dá)貨物，也無法順利的完成備貨迎接接下來的電商大促節(jié)。
 

　　針對運(yùn)力不足，跨境賣家該如何應(yīng)對呢?國際物流涉及的物流類型多種多樣，其實(shí)我們不僅可以選擇空運(yùn)、海運(yùn)發(fā)貨，還可以選擇鐵運(yùn)、卡航進(jìn)行發(fā)貨。對比空運(yùn)，鐵運(yùn)、卡航雖然時效較慢，但是依托其良好的穩(wěn)定性，能夠確保貨物準(zhǔn)時送達(dá)，不延誤、不排倉。
 

　　特別是鐵運(yùn)，貨運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%，極少情況會發(fā)生延誤，時效穩(wěn)定性好。對比海運(yùn)，鐵運(yùn)、卡航時效性本來高于海運(yùn)，加之旺季艙位充足、時效穩(wěn)定，旺季物流時效更有保障。因此，電商旺季跨境賣家可以利用鐵運(yùn)、卡航等方式進(jìn)行亞馬遜FBA、海外倉補(bǔ)貨、備貨，不僅資費(fèi)低、時效較快，而且穩(wěn)定性好。
 

　　鐵運(yùn)、卡航的幾個優(yōu)勢介紹：

　　1、運(yùn)力足、不排倉

　　鐵運(yùn)、卡航都有不錯的運(yùn)力，鐵運(yùn)今年因?yàn)橐咔榈木壒?，大幅提升了中歐班次，擁有更充足的運(yùn)力，確保貨運(yùn)時效，不排倉。
 

　　2、時效穩(wěn)定，時效有保證

　　鐵運(yùn)、卡航，都屬于時效比較穩(wěn)定的物流渠道，物流時效更加有保證。
 

　　3、資費(fèi)低

　　鐵運(yùn)、卡航，是除海運(yùn)之外價格最低的兩類物流方式，遞送貨物到德國可低至10元/kg的價格收貨。
 

　　對于自發(fā)貨賣家，可以針對性選擇運(yùn)力充足的國際專線物流。例如英國專線，時效3-6天，最快3天到貨簽收，專線的價格、快遞的時效。澳洲專線，時效4-6天，末端澳郵派送，支持內(nèi)置電池、配套電池到澳洲。美國專線，時效7-12天，專線的時效、小包的價格，性價比高。
 

　　另外，公司還有諸多其他國家路向?qū)＞€物流，依托一手資源、與航司長期合作的背景，能夠?yàn)榭蛻籼峁┘确€(wěn)定快捷的物流時效，又以遠(yuǎn)低于市場的價格收貨。泰嘉物流深耕跨境物流領(lǐng)域11年，擁有豐富的物流、專業(yè)的物流服務(wù)團(tuán)隊、自動化物流分揀系統(tǒng)、智慧物流管理系統(tǒng)，以“傳天下、遞全球”為使命，致力于為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的物流解決方案。
 

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